1141013立院考察臺中交通建設 江啟臣籲交通部加速進度：勿讓臺中陷入交通惡夢！何欣純籲：台中高鐵特區系統性整體規劃

1141013立院考察臺中交通建設 江啟臣籲交通部加速進度：勿讓臺中陷入交通惡夢！何欣純籲：台中高鐵特區系統性整體規劃

立法院交通委員會今（13）日南下臺中考察，針對烏日轉運中心、高鐵特區連外交通、水湳轉運中心銜接國道一號，以及捷運藍線、橘線、綠線延伸線等交通議題進行討論。立法院副院長江啟臣指出，這次考察涉及鐵路、公路、捷運等建設，需要中央、地方交通單位相互配合，務必加快進度，不能只停留在紙上作業！

立法院副院長江啟臣指出，113年高鐵臺中站旅客量2650萬人次，是臺灣第二大站，加上全臺最大的「臺中高鐵娛樂購物城」緊鄰在側，未來每日將有約15萬人湧入，如何透過路網規劃與不同運具間的串聯，進行消化、分流非常重要。

江啟臣副院長表示，113年6月就曾邀請交通部討論「高鐵特區」的交通問題，希望交通主責單位能超前部署；同年10月份陳世凱部長上任後，也要求成立「專案小組」；今年4月更爭取經費，補助臺中市政府進行「國道一號新增匝道銜接高鐵特區」初探作業。

江啟臣副院長說，臺中目前四大轉運中心，包含水湳、烏日、大臺中、豐原，從用地、路線、周圍交通流量、甚至是巴士班次等，都須通盤規劃，才能在運輸、營運等全方面，讓轉運中心能達到最佳化效益。

江副院長也提到，高鐵特區交通雍塞已迫在眉睫，但就整體計劃進度而言，解決效率仍不夠快，在整體短、中、長期規劃下，希望中央能攜手合作地方政府，不只造福地方居民，更是打通臺中交通樞紐的任督二脈，助益臺中、中臺灣整體發展。

交通部長陳世凱表示，目前高鐵台中站特區，確實有交通疏流的需求，轉運中心部分，鐵道局也會積極與臺中市政府協商、合作，樂觀其成；整體高鐵特區疏流方案，會再與臺中市政府合作研議，找出最佳解決方案。

黃健豪委員表示，若國道一號大雅至烏日段拓寬計畫同步推動，將能提升整體交通效率。同時，捷運綠線延伸、橘線及藍線等軌道建設也將持續推動，預期可與轉運中心形成完整路網。

黃健豪指出，中部交通建設須短、中、長期並進：短期優先改善壅塞與平面瓶頸，中期啟動高架匝道與轉乘設計，長期整合轉運中心、國道與捷運系統。他強調，將持續在立法院交通委員會爭取預算與協調資源，讓「南烏日、北水湳」雙核心計畫早日落實，帶動中部交通升級。

立法委員何欣純表示，烏日高鐵站全國運量名列前茅，高鐵特區未來發展潛力龐大，未來特區將引進大型商場、轉運中心與旅館等設施，勢必帶來更龐大的觀光人流與車流，應跳脫個案思維，以「整體系統性規劃」為原則，提前布局未來十年、二十年的交通需求，避免造成未來高鐵特區交通壅塞。

江副院長強調，「臺中高鐵娛樂購物城」是交通部鐵道局的招商案，未來引進的人流、車流交通部本來就有責任提前規劃，而不是將問題丟給地方政府自行處理，交通部應該釐清權責、加速推動，不能置身事外！